Personnellement, je suis en désaccord complet avec ce changement… Chercher à donner le permis à encore plus de monde alors qu’il faudrait plutôt chercher à développer davantage les alternatives… J’aurai pu être OK avec ça si en même temps ils en avaient profité pour périodiquement refaire passer des examens à tous le monde et/ou durcir l’accès au permis.
Assez d’accord, pour le coup
D’autant plus que toutes les fois où je me suis fait peur en voiture étaient dans les 5 ans après son obtention. Cela me parait une tentative de récupération de voix à faible coût, mais c’est extrêmement dangereux. Ils pourraient au moins réserver cette possibilité uniquement à ceux qui ont fait de la conduite accompagné.
Tentative de récupération de la jeunesse ?
Je sais pas trop quoi en penser, d’un cote je comprend le besoin, de l’autre on va encore renforcer la dépendance à la voiture. Bon ca a le mérite d’être une mesure peu coûteuse j’imagine
Question peut-être idiote (j’ai toujours vécu en grande agglomération), mais il y a vraiment un besoin ? Est-ce que le scooter ne suffit pas à un lycéen dans un coin qui manque de transports en commun ?
Sinon, je trouve ça intéressant d’approfondir l’ASSR.
Sur des départementales où les voiture roulent à 90 ou plus, le scooter à 45 km/h c’est un peu “chaud”.
Après, je préférerais voir des investissement dans le TER, et des permis 125cc pour les jeunes qui ont vraiment besoin de se déplacer.
Je n’avais pas pensé à l’argument de la sécurité, ce n’est pas rassurant en effet.
C’est pas idiot je trouve, la question des besoin est primordiale. En plus je me faisais la réflexion, aider à passer le permis c’est bien mais derrière faut avoir les moyens quand même d’avoir un véhicule.
il y a vraiment un besoin ?
J’ai vécu une bonne partie de ma vie en campagne. La première chose que tu veux c’est une mobylette pour te casser voir tes potes.
Tout est très espacé, les bus ne font que suivre les axes principaux (mes potes étant souvent à 1km de l’arrêt, idem pour moi).
Bref, la distance a toujours été un problème à la campagne. C’est une des raisons pour lesquels les fêtes étaient courantes, pour avoir un prétexte pour se retrouver.
Je suis consciente du problème de la distance et des transports à la campagne, mais comme tu le dis il y a déjà les mobylettes et compagnie. Je me demandais s’il y avait vraiment un gros avantage à utiliser la voiture plutôt que ces moyens-là pour un jeune de 17 ans.
Élisabeth Borne dit que c’est une mesure qui vise en premier lieu à aider les jeunes qui doivent faire des trajets domicile-emploi-CFA. Ça veut dire que ces ados devront avoir leur propre voiture, ce qui coûte très cher, et qu’ils pratiqueront l’autosolisme toute la semaine, alors qu’ils pourraient à la place utiliser un véhicule dimensionné pour une personne. Dans ce cas de figure, le scooter ou la mobylette (voire la moto ?) me parait plus adapté — mais je n’y connais pas grand chose. Après, le problème de sécurité mentionné par Ziggurat est pertinent.
Ayant bossé quelque temps en usines, zone industrielles sont au milieu de nulle part, les routes pour y accéder ne sont pas les plus safe quand tu commences à 4h…
Pour l’anecdote, le parking de l’usine dans laquelle je travaillais était immense, les gens venaient de partout dans les environs. Pourtant, dans les environs, il n’y avait pas grand-chose.
Et au passage, oui, certains viennent en mobylette et la seule chose qu’on leur disait à la pause dej c’était : « Fais gaffe à toi, la route est vide, sans éclairage, les gens roules vite. »
C’est une question qui me taraude depuis un moment : Comment tu rends écologique le travail de ces gens. J’ai l’impression que tu es obligé de revenir à des bâtiments autours des usines… J’imagine que ça ne suscite pas l’adhésion.
Et la réciproque, surement, c’est que le discours écologique doit plus les faire culpabiliser qu’autre chose.
Ça me semble un peu démago, mais si ça peut réduire un peu le nombre de conducteurs sans permis et sans assurance, c’est peut-être une bonne mesure.
