Eine Tonne Ladung durch ganz Deutschland zu transportieren (~1000km) kostet also 20€ – und das gilt natürlich für jeden LKW-Transport in der Herstellungskette.
Ob das einfach in den restlichen Transportkosten untergeht oder doch relevant viel ist weiß ich nicht.
Dann wären das in deinem Beispiel 800€ für einen 40T-Sattelschlepper!? Klingt schon nach spürbaren Mehrkosten für mich aber ich hab natürlich auch keinen Plan was sowas insgesamt kostet…
Ich frage mich inwiefern verhindert werden kann das diese Zusatzkosten wieder bei den Verbraucher*innen landen und das dann von der Springer-Presse dankend als Zündstoff verwurstet wird…
ich hab natürlich auch keinen Plan was sowas insgesamt kostet…
auch nicht, aber ich fang mal mit dem Sprit an. Diese API-Suchhilfe von Bing spuckt 33l/100km für nen 40-Tonner aus. Diesel finde ich gerade um 1,65/l, für einen Transport durch Deutschland wären das also Spritkosten von 544€, die Verbrennerkosten erhöhen sich damit um 147%.
Ein LKW stößt ±100g CO2e pro Tonnenkilometer aus.
Eine Tonne Ladung durch ganz Deutschland zu transportieren (~1000km) kostet also 20€ – und das gilt natürlich für jeden LKW-Transport in der Herstellungskette.
Ob das einfach in den restlichen Transportkosten untergeht oder doch relevant viel ist weiß ich nicht.
Dann wären das in deinem Beispiel 800€ für einen 40T-Sattelschlepper!? Klingt schon nach spürbaren Mehrkosten für mich aber ich hab natürlich auch keinen Plan was sowas insgesamt kostet… Ich frage mich inwiefern verhindert werden kann das diese Zusatzkosten wieder bei den Verbraucher*innen landen und das dann von der Springer-Presse dankend als Zündstoff verwurstet wird…
auch nicht, aber ich fang mal mit dem Sprit an. Diese API-Suchhilfe von Bing spuckt 33l/100km für nen 40-Tonner aus. Diesel finde ich gerade um 1,65/l, für einen Transport durch Deutschland wären das also Spritkosten von 544€, die Verbrennerkosten erhöhen sich damit um 147%.