Ce modèle d’automobile sera le premier à posséder une batterie bidimensionnelle, permettant à son propriétaire de revendre l’électricité aux heures de pointe, après avoir chargé en heures creuses.
  • joelthelion@lemmy.worldOPFrançais
    1·
    2 years ago

    Texte de l’article dans ma soumission originale.

    Au passage, est-ce vraiment judicieux d’avoir deux communautés françaises ? Je serais d’avis de privilégier celle sur lemmy.world, puisque lemmy.ml a l’air d’avoir des problèmes de performance assez sévères…

  • Marud@lemmy.marud.frFrançais
    1·
    2 years ago

    C’est permettre aux usagers de faire du trading d’électricité ? Je capte pas trop le délire.

    • joelthelion@lemmy.worldOPFrançais
      2·
      2 years ago

      Pour augmenter la quantité de renouvelables sur le réseau, on a besoin de développer le stockage d’électricité. Mettre à profit les batteries des voitures peut être un moyen d’y contribuer.

      • Marud@lemmy.marud.frFrançais
        3·
        2 years ago

        Est-ce que n’est pas plus néfaste qu’autre chose ? Ça ne va pas faire des cycles de charge / décharge supplémentaires, donc des usures de batterie plus importantes et donc plus de batteries HS ?

        Et puis si c’est pour charger sa voiture et ne pouvoir la retrouver qu’à 2/3 de batterie à cause du process de redistribution c’est pas forcément acceptable dans toutes les situations.

        • joelthelion@lemmy.worldOPFrançais
          1·
          2 years ago

          Je suis tout à fait d’accord que ce n’est pas forcément intéressant du point de vuedu propriétaire de la voiture.

      • mlkall@sh.itjust.worksFrançais
        2·
        2 years ago

        Et au niveau durée de vie de la batterie, le fait de faire des charges/décharges pour alimenter le réseau ça donne quoi?

      • LawfulPirate@sh.itjust.worksFrançais
        1·
        2 years ago

        Je vois l’idée mais j’ai du mal à croire que ce sera vraiment efficace et que ce soit pas juste pour la belle image. Autant garder leur charge pour l’utiliser plus tard plutôt que d’user la batterie davantage, qui utilisera de toute façon toujours la même quantité d’énergie pour rouler finalement. Je me trompe peut être après, ça peut être chouette en camping pour gonfler le matelas

        • madeindjsFrançais
          1·
          2 years ago

          Le principe, c’est de charger la voiture en heures creuse et de revendre l’électricité en heure pleine, je pense.

          Si la batterie te permet de faire 500km et que t’en fais 100 tous les jours, ça peut valoir le coup de ne garder que 200km de charge.

          Par contre, sur l’usure de la batterie, je n’ai aucune idée de l’impact à long terme…