• Diplomjodler@lemmy.world
    link
    fedilink
    Deutsch
    arrow-up
    3
    arrow-down
    16
    ·
    2 months ago

    Verstehst du wirklich nicht den Unterschied zwischen einem Hubschrauber und einem elektrischen Multicopter, oder stellst du dich nur blöd? Die ignoranz in diesem Thread ist echt schmerzhaft.

    • addictedtochaos@lemm.ee
      link
      fedilink
      Deutsch
      arrow-up
      7
      ·
      2 months ago

      das ding muß mindest zwei personen tragen, fahrer und Kunde. also ca 200 kilo. und dabei mindestenes 1 stunde fliegen können, bei wind und wetter. dann der ganze krams, den ein fluggerät allein wegen der lizenz braucht.

      tja und dann ein elektrisches antriebsystem, was dies stemmen kann.

      sobald der strom weg ist, kracht es vom himmel, kein gleiteffekt, kein autogyro oder wie das heiß beim hubschrauber, wenn der motor kaputt ist.

      es gab schon viele firmen die das machen wollten.

      • Diplomjodler@lemmy.world
        link
        fedilink
        Deutsch
        arrow-up
        2
        arrow-down
        8
        ·
        2 months ago

        Ich verstehe nicht was du hier sagen willst. Ist es schwierig? Natürlich. Ist es unmöglich? Alles ist unmöglich, bis es einer macht.

        • GenosseFlosse@feddit.org
          link
          fedilink
          Deutsch
          arrow-up
          12
          ·
          edit-2
          2 months ago

          Wenn man es durchrechnet und Masse des Fluggerätes, Akku Kapazität und sich daraus ergebende Fluglänge rausbekommt sieht man, das es unsinnig ist. Derzeitige Batterien sind für Fluggeräte bei ihrer Leistung einfach zu schwer, besonders im Vergleich zu Verbrennern wo Benzin einfach eine viel höhere Leistungsdichte pro Gewicht hat.

          Abgesehen davon lösen Flugtaxis keine existierenden Probleme.

          • Diplomjodler@lemmy.world
            link
            fedilink
            Deutsch
            arrow-up
            2
            arrow-down
            8
            ·
            edit-2
            2 months ago

            Derzeitige Batterien sind für Fluggeräte bei ihrer Leistung einfach zu schwer,

            Das bestreitet niemand. Aber die Technologie entwickelt sich.

            Abgesehen davon lösen Flugtaxis keine existierenden Probleme.

            Darüber könnte man diskutieren. Aber das könnte man über so ziemlich jede neue Technologie sagen. Das ist einfach rückwärtsgewandt.

          • Diplomjodler@lemmy.world
            link
            fedilink
            Deutsch
            arrow-up
            2
            arrow-down
            6
            ·
            2 months ago

            Dass die derzeit verfügbare Batterietechnologie noch nicht ausreicht, um solche Anwendungen zu realisieren ist ja nun wirklich keine neue Erkenntnis. Die Energiedichte für ein Tesla Model S als Grundlage zu nennen ist allerdings auch lächerlich. Für die Luftfahrt gehen ganz andere Rahmenbedingungen bzgl. der Kostenstruktur, d.h. man wird die Akkus dort wesentlich leichter bauen können. Und die Technologie entwickelt sich gerade sehr dynamisch, d.h. es wird hier noch sehr erhebliche Fortschritte geben.

            • DrunkenPirate@feddit.org
              link
              fedilink
              Deutsch
              arrow-up
              1
              arrow-down
              5
              ·
              edit-2
              2 months ago

              Du bist hier falsch. Hier ist Aufregen angesagt. Ich finde es auch gut, diese Technik weiter zu entwickeln. Irgendwann muss Fliegen CO2 neutral sein. Und das geht nur mit Strom über Batterie oder H2O.

              Die Leute verstehen einfach nicht, dass ein neues Geschäftsfeld aufbauen deutlich teurer ist als Grundlagenforschung. Das Geld kommt aber auch wieder rein. Oder wollen wir auf ewig von Verbrenner-Automobilindustrie abhängig sein?