Dat ist was anderes. Ihr quatscht an einander vorbei.
Du meinst strecken, die durch einen dicken trennstreifen getrennt sind.
Er meint den klassischen abfahrt-streifen, der meist zuvor der Standstreifen ist.
Also dat, wo auch die 300m, 200m und 100m markierungen die abfahrt ankündigen.
Und ich muss euch beiden zustimmen.
Bei dicken streifen darf man auch rechts schneller fahren (auch wenns grad nicht so geil ist, wenn da einer mit <80kmh differenzgeschwindigkeit langfetzt)
Bei ganz normalen streifen für Autobahnabfahrten – das sind streifen auf denen abgebremst wird. Das ist kein beschleunigungsstreifen, auf dem das in ordnung ist. Hier is nix mit rechts über ziehen und den streifen für ein überholmanöver nutzen.
Genauso ist es, entscheidend ist die Dicke der Trennlinie. Es gibt auch Autobahnabfahrten wie du sie beschreibst mit dicken Trennlinien und dann dürfte man wieder rechts überholen.
Dat ist was anderes. Ihr quatscht an einander vorbei.
Du meinst strecken, die durch einen dicken trennstreifen getrennt sind.
Er meint den klassischen abfahrt-streifen, der meist zuvor der Standstreifen ist. Also dat, wo auch die 300m, 200m und 100m markierungen die abfahrt ankündigen.
Und ich muss euch beiden zustimmen.
Bei dicken streifen darf man auch rechts schneller fahren (auch wenns grad nicht so geil ist, wenn da einer mit <80kmh differenzgeschwindigkeit langfetzt)
Bei ganz normalen streifen für Autobahnabfahrten – das sind streifen auf denen abgebremst wird. Das ist kein beschleunigungsstreifen, auf dem das in ordnung ist. Hier is nix mit rechts über ziehen und den streifen für ein überholmanöver nutzen.
Genauso ist es, entscheidend ist die Dicke der Trennlinie. Es gibt auch Autobahnabfahrten wie du sie beschreibst mit dicken Trennlinien und dann dürfte man wieder rechts überholen.
Yupp stimmt. Die sind ja meist zu sehen wenns direkt auf andere autobahnen weiter geht.